Qastor

Программа для точной навигации, лоцманских проводок и швартовых операций, изначально созданная для лоцманских проводок с использованием электронных карт.
Qastor также полезен при ходовых испытаниях, позиционировании буровых платформ, речной навигации, паромных переправ, подходов танкеров, буксирных операций и т.д.

Полноценное управление судном

Qastor, вместе с надежными и точными данными о положении и ориентации судна, обеспечивает мореплавателю инструмент, который может значительно улучшить его осведомленность, тем самым облегчая задачу навигации. В дополнение к основной информации, такой как скорость, курс, курс относительно земли (COG), скорость поворота (ROT) которые показаны на боковой панели Qastor, вероятно наиболее важным аспектом навигации является подложка электронной карты.

Qastor отображает все популярные форматы электронных карт, такие как S-57, Primar, C-MAP, ARCS и DENC. Обычно на всех картах нанесены изобаты. Зная осадку судна, нормативную марку подкилевого пространства (UKC), и величину прилива в реальном времени, Qastor будет различать безопасные и небезопасные воды, просто окрашивая разные зоны глубин в разные цвета. Конечно, качество карты и плотность нанесения изобат определяют на сколько точно будут отображены безопасные воды.Чтобы облегчить эту задачу, некоторые организации производят и используют карты «высокой плотности» с межконтурным интервалом 10 см.

Приложение для Qastor Move может быть подключено к Qastor и принимать данные, которые обычно отображаются в панели инструментов Qastor, позволяя судоводителю еще более свободно передвигаться по мостику, все время отслеживая важную информацию.

Qastor – ЭКНИС для морских профессионалов

Обычно, операции между судами в море очень сложны и опасны. Эксплуатационная безопасность чрезвычайно повысится, если относительное положение двух судов будет точно визуализировано.

qastor01Планирование маршрутов полностью поддерживается в Qastor, начиная от простых переходов между пунктами А и Б, и заканчивая созданием целых сетей маршрутов с несколькими конечными пунктами назначения. Расстояние до следующей путевой точки, поперечное смещение от линии, курс по линии, и многое другое доступно, путем ввода необходимых UKC параметров. Qastor будет проверять целесообразность маршрута, выделив на карте все участки, где судовождение небезопасно.

qastor02Принимая во внимание скорость, курс и пеленг, Qastor будет предсказывать путь судна для периода времени, выбранного пользователем. Точность предсказания зависит от качества позиционирования и навигационных датчиков, информация от которых поступает в Qastor. Когда лоцман осуществляет высококлассную PPU, определение местоположения судна может быть очень точным. Выбранный маршрут используется в сочетании с«зонами безопасности» для идентификации потенциальных опасностей впереди судна.

qastor03Конечно, судоводитель должен видеть и оценивать трафик вокруг его судна. Интеграция AIS в Qastor – это стандартная функция. Все цели в УКВ диапазоне отображаются в Qastor, вместе со всей доступной информацией на каждую цель AIS. Когда маршрут выбран, Qastor вычисляет "точку максимального сближения (CPA)" для нескольких целей, тем самым позволяя судоводителю регулировать собственную скорость судна.

Qastor docking и mooring

Точная навигация

Используя проводные и беспроводные методы передачи данных, Qastor соединяется с большинством устройств, выдающих строки NMEA протокола в приемо-передатчики AIS, и в QPS Connect Server, который в настоящее время обеспечивает метеорологические данные пользователям Qastor, но также способен выдавать другие типы информации.

Швартовка с нефтяным терминалом, или заход в шлюз–очень критический момент. Те, кто участвуют в таких операциях, должны иметь четкое и полное представление о ситуации во время судовых маневров, включая дистанции, скорости и направления сближения, а также точной скорости поворота. В частности, скорости движения кормовой и носовой частей судна являются жизненно важными значениями.

Система RTK GNSS PPU, которая соединяется с Qastor посредством стандартных проводных технологий, позволяет получить идеальную легкую систему для транспортировки и эксплуатации в различных условиях. Система была разработана в соответствии с концепцией POADSS (Portable Operational Approach and Docking Support System), которая была разработана в рамках проекта European Marnist. Точность и надежность маневровых наблюдений, предоставляемых системой RTK GNSS PPU имеют гораздо более высокий уровень точности, по сравнению с судовыми системами навигации и береговыми лазерными системами.

qastor04

Постановка в док, заход в шлюз, FPSO и SPM критические маневры

Точность и надежность маневровых наблюдений, предоставляемых системой RTK GNSS PPU, имеют гораздо более высокий уровень точности, по сравнению с судовыми системами навигации и береговыми лазерными системами.

qastor05

qastor06Qastor интегрируется с OMC и является единственным в мире инструментом, который предоставляет морским лоцманам рекомендации в реальном времени по управлению UKC (Under Keel Clearance) за счет оптимизации скорости судна. Вместе они определяют оптимальную скорость до и во время перехода, обеспечивая достаточную информацию о подкилевом пространстве, а так же другую информацию, необходимую для движения в переменчивых условиях возможностей судна, состояниях атмосферы, океана и трафика.

qastor07Для поддержки Traffic Center используя Qastor, недавно был добавлен Qastor Multi-Instance. Это значит, что на одном компьютере может быть запущенно несколько окон Qastor, и используя несколько мониторов можно отслеживать несколько судов в мелких деталях, что бы они не делали, швартовались, или находились между заходами в порт.

QASTOR подключение сервера

Сведения об обстановке

Не на каждом судне установлен передатчик AIS. Существует также система Vessel Trac System (VTS), дополняющая AIS целями радара. Это предоставляет полную и доступную информацию в Connect Server, и может быть предоставлена Пользователям. AIS это стандартная функция в Qastor, способная отображать все цели AIS в доступном УКВ диапазоне, таким образом получая полную картину движения от Connect Server, означает что отслеживаемые цели радара также отображаются в Qastor.

Connect Server может быть использован для синхронизации файлов между сервером и любым количеством клиентов. Сервер также будет распространять динамическую информацию, на пример погоду, состояние моря и приливы. Конфигурация доступа ко всем источникам данных производится один раз на сервере, клиент просто должен выбрать необходимые данные и использовать их

Легкий и бесплатный механизм обновления ЭКНИС

Содержание ЭКНИС обновленными на компьютерах всех пользователей, довольно хлопотное дело. Connect Server позволяет властям делиться со всеми пользователями их коллекцией карт.

qastor08

Qastor предоставляет автоматический механизм обновления карт через Connect Server, чтобы обновлять коллекцию карт судоводителей. Connect Server достаточно умен чтобы самому обновлять карты требующие обновления. Он также хранит историю обновлений карт, так что пользователь может откатиться к предыдущим версиям карты при необходимости.

Не только судоводители на судах используют Qastor. Ряд капитанов портов, и чаще всего руководители эксплуатации флота используют Qastor и Connect Server для круглосуточного мониторинга и оповещения.

Qastor – безопасность на море

Оповещения и мониторинг

Самая последняя реализация Qastor и Connect Server была разработана QPS для круизных компаний, были добавлены функции мониторинга маршрутов и системы оповещения.

Используя данные реального времени о судне и данные AIS, в случае если круизное судно слишком медленно или слишком быстро двигается по сравнению с предопределенным маршрутом, или входит в «запретную зону», автоматическая система оповещений (email или SMS) передаст данные на береговые офисы компаний. Оповещения срабатывают через несколько секунд после события, позволяя вахтенному штурману принять незамедлительные меры и вернуть судно обратно на запланированный маршрут.

Для основного морского персонала доступен специальный веб- сайт, который обеспечивает полный обзор в реальном времени о местонахождении каждого судна, используя актуальную электронную карту в качестве подложки. В дополнение к пройденному пути судна, Tакже доступен активный маршрут для обеспечения своевременного и полного обзора.

С момента катастрофы судна Costa Concordia в январе 2012, точное планирование маршрутов стало приоритетным для круизных компаний.

“Данные достижения современных технологий дополняет нашу работу” Говорит Emilio La Scala, генеральный менеджер технического отдела MSC Cruises technical department. “Используя данную полноценную информационную систему, мы можем быть уверены, что каждое наше судно все время находится в безопасности.

qastor09

 

 

Go to top